在亚马逊高调宣布无人机投递包裹的计划后，各大国际巨头纷纷高调发布无人配送计划。日前，DHL首次实现了无人机包裹运送，成功利用无人机“Paketkopter”将一个药品包裹运送至一公里外的DHL总部。 据外媒报道，DHL的小型无人机约重2.5kg，最远运送距离为3000米。在当天的实验中，无人机从药局出发，负载一个药品小包裹，飞行高度约为50米，成功飞越莱茵河将药品送达公司本部附近。
目前，DHL还没有推出无人机递送服务的计划，此次利用无人机运送包裹不过是个试验而已，只是为了证明这种技术的可行性。同时，选择重量相对较轻的药品包裹是相当明智的，毕竟无人机的运载能力有限，只适用于运送那些重量轻、时间紧的包裹。
除DHL外，UPS也声称试验无人机配送项目已经有几个月之久，目前正在进行用无人机将包裹从机场到同城分拣中心的测试。谷歌则准备将无人驾驶技术与机器人技术结合应对无人机的挑战。
在当下，无人机、机器人配送看上去相当不靠谱，但有关技术其实早已融入人们的生活当中，除地图测绘、勘探等领域外，在目前热播的《爸爸去哪儿》中就已采用无人机进行拍摄。
业界对无人机、机器人代替人工配送的技术表示关注，但在业内人士眼中无人机是一把双刃剑。虽然使用电能的无人机比燃油卡车更环保，但却带来噪音污染；虽然能在短时间内将货物送达，但身价高昂的无人机却面临有去无回的危险；对于亚马逊、DHL、UPS们而言，推出无人机配送能够减少人力成本，但在劳动力成本和美国、欧洲完全不在层次的中国，快递行业深陷价格战，无人机的出现难以撼动现有的“快递员+电动车”模式。
在无人机商用方面，各国的政策也并不明朗。根据美国联邦航空局（FAA）的计划，探测和避让无人机系统的初步执照将在2016-2020年之间发放。在德国运行商用无人机项目是否需要特别许可也尚未可知。目前，我国的《无人机飞行管理规定》正在制定当中。除此之外，消费者培养使用习惯和市场建立还需要时间，这都说明了实现用无人机派送这一天的到来比想象中更远。