中外运敦豪坚持走合资之路 ＂银婚＂之际再签25年

这一事件之所以引起各界关注，最主要的原因在于一个值得思考的问题：面对与世界进一步深度融合的中国市场，已经不再具有优惠待遇的外资企业，应该以什么样的方式在中国继续前行。在这样的思考中，DHL的行踪就是一个非常值得探讨的案例。

今年6月，DHL刚刚宣布，全面退出中国国内快递业务，而仅在60天之后的今年10月间，就又宣布了正在加速国际货运业务向中国内地三线城市布局的消息，今天又与中外运进一步合资签约。不到半年时间，DHL的三个重大举措似乎纠结的说明了：外资在中国，正处于观察中推测，推测中行动的局面。

分析几家外资快递公司在中国的发展路线，我们便可从中找到一些差异化的经营思路。事实上，四大国际快递巨头都曾经在中国有过合资企业。但自从中国加入WTO，承诺有序开放快递服务和物流服务市场之后，美国联邦快递、美国联合包裹和天地快运就都买断中方合资伙伴的股份，转为外商独资企业。

而中外运敦豪继续保持着合资公司经营模式。DHL亚太区CEO许克威表示，合资能给我们带来本地市场发展的机遇，能更了解本地市场发展的状况，我们大家各取所需。

其实，DHL是最早将快递概念引入中国的跨国公司之一。1980 年，DHL正式来到中国。在与中外运公司多年合作的过程中。国外业务完全由DHL处理，国内快递主要由中外运负责。1986年，中外运与DHL成立了合资公司中外运敦豪。这是中国第一家一体化快递业的中外合资企业。

正因如此，中国的快递业在过去十年发展非常快。国家邮政局统计的数据显示，截至2010年，快递业务收入达574亿元，快递业务量完成24亿件。中国成了继美国、日本之后第三个快件日处理量突破千万件的国家。受益于此，过去十年中，中外运敦豪发展得相当迅速。收入规模，盈利能力，股东回报，网络建设，都得到了迅猛发展，收入和利润都在数倍增长。

2001年12月中国加入WTO后，决定从2005年12月11号起，允许外国投资者独资经营国际货运代理业务。于是，外资快递企业着眼于未来的更大发展，在2004年至2005年期间，抢先实施了一轮兼并重组。

在这一番狂潮中，DHL的选择却相当引人关注。2003年，DHL收购中外运股份有限公司在香港上市公司5%的股份。双方的合资不但没有随之破裂，反而更有加深之意。DHL亚太区CEO许克威表示，过去25年看得出来我们结婚结得很好，干吗谈离婚呢？DHL与中外运的合作之所以能坚持下来，跟企业文化和经营理念有很大的关系。DHL相信，当地代理和伙伴能够提供帮助，让DHL的品牌、渠道和网络健全发展。

而到了今年6月，中外运敦豪公司宣布，将所持中外运全一及金果公司的全部股权折价转让，完全退出中国国内快递市场。退出主因是中国国内快递市场的过度竞争。眼下网商和消费者过度地追求快递低价，部分民营快递企业以劳动力的低成本和牺牲快递的服务质量为代价，赔本参与竞争，导致国内快递市场的价格倒挂。中外运敦豪所收购的三家国内快递企业在完成重组后，运营亏损仍然达2000多万元。这一事件是在合资发展过程中，值得探讨的重要问题之一。

在DHL退出之时，其它几家外资快递公司仍然在坚持。它们表示，中国仍然是其最重要的市场之一。目前，美国联邦快递公司不仅在做国际快递业务的延伸，也开始切入了中国电子商务市场，成为部分高端电子商务平台的物流供应商。DHL亚太区CEO许克威表示，DHL短期内不会重返中国国内快递市场，一直等到市场份额集中之后再进场。